Her er en video fra Danskebåten DFDS Seaways, hvor du kan se den flotte maten du kan spise på din ferd til Danmark!
På DFDS er maten alltid første klasse, og det er mye godt å velge mellom for både voksne og barn. Gled deg til en herlig matopplevelse!
Danskebåten reiser til København kan ikke anbefalelses nok for nordmenn… Det er alltid hyggelig for nordmenn å reise til Danmarks hovedstad.
København begynner i Oslo når du reiser med danskebåten. Det har noe med reisefeber og lyse forventninger å gjøre, noe med stemningen idet landgangen går, og MIS Crown of Scandinavia sender sine tre støt for å varsle avgang. En berikende frihetsfølelse omfavner den som stk på dekk og ser Akershus og Oslo Rådhus, Aker Brygge og Bygdøylandet forsvinne. Mennesket er overlatt til et skip. København venter i det fjerne. Bekymringer man lett bærer på til daglig, kan ingen ra med seg ombord. Intet å gjøre med slike følelser når en seiler på åpent hav.
Å reise er å leve, sa H. G. Andersen. Å foreta reise er nettopp hva du gjør når du velger å ta bår mellom Norges og Danmarks hovedstad.
Hver dag skjer det. Danskebåren legger fra kai i Oslo klokken 17 og når Kvæsthusbroen i København dagen etter klokken 09.15.
Enkelte har lett for å omtale fenomenet «danskebåten» som noe mindre positivt, noe som knytter seg til vulgære opptredener i sene nattetimer der alkohol blir alkohol.
Men sannheten er den at DFDS har satset på å heve nivået på denne tradisjonsrike forbindelse på sjøen. I dag kan man cruise seg frem og tilbake til København i skip som er godt holdt og preget av satsing på service. Selvfølgelig kan der finnes ubehagelige medreisende. Ikke alltid lett å unngå utrivelige passasjerer. I virkeligheten er det et skip som kan medta over 2000 mennesker et lite samfunn på kjøl en hel liten by, der noen er gode og andre mindre gode.
Nå skal det vel sies ar grunnen til ar begrepet danskebåten stundom har en mindre fordelaktig I dag i enkeltes ører, er å finne i fortiden. Det har vært perioder da DFDS ikke seilte med gode skip og totalneglisjerte enhver form for service ombord.
Så kom en dynamisk dansk næringslivsmann inn i redenes ledelse. Niels Bach ble toppsjef i DFDS i 1984 og reddet det daværende 13 I-årlige rederiet fra å gå konkurs. Cruise i Karibien holder på å velte det kjente danske selskapet. Niels Bach satset isteden på et cruisekonsept på ruren mellom Oslo og København og på skikkelig service, førsteklasses kjøkken og opplevelser ombord.
På er skip som Crown of Scandinavia kan du romslige lugarer med balkong, dobbe sofa, fjernsyn, kjøleskap, buksepress. Alle lugarer har sitr eget bad og toalett. Slik var det ikke i et tilfeldig valgt år som 1960, da MIS Kronprins Olav forlot Oslo klokken 16 og gled kongelig ut Oslofjorden med forventningsfulle nordmenn ombord. De hadde ikke så store krav som dagens nordboere. Danskebåten var inndelt i 1. Plads og 2. Plads, og de to Masser var strengt atskilt. Førsteklassen var for dem som hadde noe å rute med. De fleste måtte nøye seg med turistklassen, som fortrinnsvis kunne tilby trange fire manns Den som reiste alene, måtte pent finne seg i å dele lugaren med tre ukjente. Det var ikke utpreget trivelig i slike soveinnredninger når danske- båten kom ut i opprørt sjø utenfor.
Danskebåten i dag tilbyr en helt annen opplevese enn for mange år tilbake.
Danskebåten kan by på luksus. Allerede når man stiger ombord, blir man møtt av en offiser som ønsker hver enkelt velkommen. Lugarjomfruene låser opp lugardørene og har vennlighet i tonen. Den som ønsker noe ekstra, kan bestille plass på Commodore-klassen. Men fot øvrig er hele skipet åpent for alle.
Seilasen mellom to hovedsteder byr nettopp på opplevelse. Fortsatt er det godt å gå på dekk og kjenne sjø og luft og møte havet. Når det er gjort, er det mulig å oppsøke skipenes badeanlegg med små bassenger, badstuer og boble bad. Kinoer finner du også, med nye og ferske spillefilmer, fortrinnsvis
amerikanske. Tax-free–butikkene trekker med store utvalg fra vin og brennevin til merkevarer på klær.
Og stadig er det hyggen som prioriteres. Kjøkkenet på de to danskebåtene er førsteklasses. Det er opp til enhver å velge sted for måltider. For de
beskjedne lommebøkene har skipenes kafeteria velsmakende danske retter, mens restaurantene byr på mer eksklusivitet i matveien.
Spiseremplene heter det samme på begge danskebåter. I Seven Seas Restaurant introduseres gjestene for en omfangsrik dansk buffet som kalles
«Det store kolde bord». Her er imidlertid ikke bare kalde retter, men et rikt utvalg varmretter som man forsyner seg med selv. Du kan spise godt og mye for en anstendig pris. Klokt å bruke litt tid på et slikt måltid. Magen blir gjerne fortere mett enn øynene.
Sild er fint å starte med før en lett vandring til lodderogn og laks. Bordet bugner av spiseligheter, poenget er bare at ingen kan La i seg alt. Her er svin i
flere versjoner, som fristende ribbensteg med sprø svor som smaker godt sammen med en Aalborg Jubilæum og en Hof. Når det snart er juletid, og nordboere minnes Frelserens komme til jorden ved å spise fleskelass, stiller det danske DFDS med ekte norsk pinnekjøtt og kålrabi, lutefisk og rakørrer. For at svenske passasjerer ikke skal føle seg bortkomne, venter også Janssons fristelse og «köttbullar».
B Riband Restaurant byr på å la carte med fin meny. Der har jeg spist rødfisk fra Bolzano såvel som ungt hanebryst. Eller hva med stekt andelever som forrett og en moseand som hovedrett? Med en god Bordeaux til, eller en burgunder. Da er livet godt. Servitøren gjør sitt beste og er seg bevisst at gjestene er kommet for å oppleve hyggen.
Aftenen er kommet idet et måltid er avsluttet. Den som har en prektig kabin har et sted å være. Admiral Pub har pianist, Columbus Night Club har orkester og dans, Compass Club har diskotek. Her er ikke lydftitt noe sted, og den eneste innvending som er lett å anføre mot danskebåten, er den samme man kan bruke mot alle ferger som seiler fra Oslo, nemlig at det ikke finnes et sted ombord der mennesker kan sitte i fred og føre en samtale sammen uten å bli oversprøytet med uønsket lyd på høyt volum. Pear of Scandinavia er et unntak.
Danskebåten Nyheter: